当车辆以较高的速度通过减速带时,剧烈的振动会通过车身和座椅从轮胎传递给驾驶员。垂直曲线可以产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)和心理刺激。生理刺激促使驾驶员感到强烈的不适,而心理刺激加深了驾驶员的不安全疑虑,进一步降低了驾驶员对道路环境的安全感。通常,司机认为不适越大,车辆的安全性越小,安全感就越小。因此,减速带的设置会降低驾驶员行车安全感和乘坐舒适性的预期,促使驾驶员选择较低的预期速度。在预期速度的指导下,驾驶员将主动驾驶车辆以较低的速度接近并通过减速带。 理想的减速带要保证车辆通过时不会失控,重要的安全部件不会断裂,应具有较高的驾驶和结构安全性。
理想的减速带应具有以下特点: 随着速度的增加,在相应程度上降低驾驶安全性后,可以保持稳定甚至提高。 当速度低于道路限速时,驾驶员的乘坐舒适性处于较高水平。当速度高于道路限速,低于所有超速车辆的85%时,乘坐舒适性随着速度的增加而迅速恶化。当速度高于所有超速车辆的85%时,它可以保持在稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为了保证驾驶员的安全和舒适,要合理设置道路限速,科学设计减速带的几何尺寸。